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不再核發(fā)環(huán)保標志，是推進簡政放權、放管結合、轉變政府職能要求，提升服務質量的重要舉措。相關部門要借這次改革的契機，敢于放權，善于用權，真正用好法律法規(guī)賦予的統一監(jiān)督管理職責。

“環(huán)保部門不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志”，這是不是就意味著車主無需再參加車輛環(huán)保年檢？近日發(fā)布的《關于進一步規(guī)范排放檢驗加強機動車環(huán)境監(jiān)督管理工作的通知》，讓這樣的問題成為人們關注的焦點。

筆者認為，當前公眾甚至一些有關部門的工作人員對這一改革的認識還不到位，存在一些誤解，急需盡快澄清。

比如，“不再核發(fā)環(huán)保標志”，并不意味著車主無需參加車輛環(huán)保年檢。《通知》中提出的“環(huán)保部門不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志”，不是說機動車以后不需要環(huán)保年檢了，而是說機動車年檢合格后不再核發(fā)環(huán)保標志。通俗地說，就是機動車仍要年檢但不發(fā)環(huán)保標志了。車主要明白“定期參加年檢，保證車輛尾氣達標排放”是法律法規(guī)要求，也是每一個公民的義務。

再比如，《通知》中“環(huán)保部門不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志”，并不意味著環(huán)保部門不再對機動車排放污染進行環(huán)保標志管理，而是指在具體形式上不再給排放檢驗合格的車輛發(fā)放標志。相反，隨著城市大氣污染治理深入，對機動車排放污染治理措施會越來越呈現多樣化。如收取排污費、劃定高排放禁行區(qū)等，這些都離不開環(huán)保標志管理。不再核發(fā)環(huán)保標志，只是形式上變了，實質沒有變。雖然沒有了環(huán)保標志，可能對現場執(zhí)法帶來不便，但環(huán)保部門可以通過改變執(zhí)法監(jiān)管方式來彌補改革中出現的問題。

同樣，《通知》中“公安交管部門對無定期排放檢驗合格報告的機動車，不予核發(fā)安全技術檢驗合格標志”，說明環(huán)保和公安交管部門開始共享檢驗信息，實行環(huán)保檢驗合格標志與安全技術檢驗合格標志“兩證合一”。這對車主、檢驗機構、公安交管和環(huán)保部門來講都是利好消息。對于車主來說，實現一站式服務，減少了檢驗流程；對于檢驗機構和公安交管部門來說，減少了部門交叉，提高了監(jiān)管效率；對于環(huán)保部門來說，今后日常事務性工作將有所減輕。

筆者認為，面對改革，有關部門特別是一線執(zhí)法人員要樹立正確認識，提高政治意識和大局意識，樹立大環(huán)保觀念。創(chuàng)新工作方式，轉換觀念，加強協作。

例如，環(huán)保部門今后要把監(jiān)管工作重點放在排放檢驗環(huán)節(jié)，做好“倒排查”工作?！锻ㄖ分幸蟆肮步还懿块T在不影響正常通行的情況下，要支持配合環(huán)保部門采用遙感監(jiān)測等技術手段對在道路上行駛的機動車進行監(jiān)督抽測”。環(huán)保部門要借助公安交管部門執(zhí)法監(jiān)管資源，借他山之石，履自己之責。同時，加大自身科技投入和建設，盡快實現以人工現場執(zhí)法為主向以遙感非現場執(zhí)法為主的轉變，不斷適應信息化社會發(fā)展要求。

總之，不再核發(fā)環(huán)保標志，是推進簡政放權、放管結合、轉變政府職能要求，提升服務質量的重要舉措。相關部門要借這次改革的契機，敢于放權，善于用權，真正用好法律法規(guī)賦予的統一監(jiān)督管理職責。（來源：中國環(huán)境報）